BMW重返DTM M3披战袍

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  • 日期(2020-06-06)

文 Hunter Hsu

日前BMW车厂在7月15日、也就是DTM慕尼黑Show Event中,为全球车迷带来2012年DTM战车的原型车~M3 DTM Concept。这也是自从2008年赛季退出F1赛事之后,这家德国高级车製造商重回顶级车辆竞技活动的又一大步。

BMW车厂对DTM赛车有多少期待?另外两大德国对手:Audi及Mercedes又準备如何面对?自从2010年7月英国赛车媒体披露BMW车厂正準备在2012年重回DTM(德国房车赛),同时重整目前的其他房车赛参赛计画(考虑退出FIA GT超跑赛事或WTCC世界房车锦标赛)之后,外界即高度瞩目这个从2009年中宣布退出F1赛坛后、BMW车厂在汽车运动领域的最大动作。时隔12个月之后的2011年7月初,BMW车厂于7月15日于德国慕尼黑奥林匹克体育馆举行的DTM活动,对全球车迷发表其2012年DTM战车的原型车~M3 DTM Concept。这象徵自1992年起退出后,BMW车厂重回DTM赛事的準备工作已接近完成。届时BMW还将展出1987年的M3 DTM、1981年的M1 Procar、1960年代参与蒙地卡罗Rally(Rally Monte Carlo)的Mini等经典赛车。


BMW重返DTM M3披战袍BMW车厂于德国慕尼黑奥林匹克体育馆举行的DTM活动,对全球车迷发表其2012年DTM战车的原型车~M3 DTM Concept。届时BMW还将展出1987年的M3 DTM、1981年的M1 Procar、1960年代参与蒙地卡罗Rally(Rally Monte Carlo)的Mini等经典赛车。
房车比赛能有效推广量产车产品


另一方面,重回DTM也意味着BMW车厂在退出F1赛事之后的一大突破:在全球经济衰退的背景下,汽车製造商退出F1一度成为骨牌效应:自从2008年12月Honda车厂火速退出之后,2009年7月BMW也紧随其后离开赛场,之后Toyota以迅雷不及掩耳的速度宣布即刻撤出F1赛事。F1参赛计画花费鉅资,而且与市售车产品的关连性不大,这是BMW车厂决定终止计画的两大主要原因。

不过随着全球高级车销售探底回昇,手头逐渐宽裕的BMW车厂,也重新审视其汽车运动部门的战略布局。BMW董事会成员Klaus Draeger 博士表示:「回归到DTM,是BMW汽车运动计画的重要一环;赛车是展现BMW产品卓越运动性的最佳舞台,而DTM就是最理想的舞台之一」。拥有「披着房车外型的F1赛车」美誉,DTM赛车内的科技水平,目前仍在房车赛事内傲视群雄!从2003年开始,赛事主办单位ITR鼓励参赛厂商以4门、销售量最受欢迎的车种参赛。于是Audi的参赛车辆从TT改成了A4、Mercedes-Benz从过去的CLK改成C-Class、Opel车厂也从善如流的将参赛车辆从Astra V8 Coupe更改为Vectra GTS V8。如同NASCAR北美房车赛的参赛车辆一样,Audi A4 DTM赛车、Mercedes-Benz C-Class DTM赛车除了外表类似市售版本外,骨子里仍是一部如假包换的速度机器!不过由于与市售车十分类似,其广告价值远比F1赛事要高出许多。


BMW重返DTM M3披战袍从2003年开始,赛事主办单位ITR鼓励参赛厂商以4门、销售量最受欢迎的车种参赛。于是Audi的参赛车辆从TT改成了A4、M.Benz从过去的CLK改成C-Class等主力车款。
展现涡轮引擎科技的舞台

另一个BMW车厂选择重返DTM赛事的原因,是新版规则允许涡轮增压引擎参赛,这正好与BMW的科技发展趋势不谋而合!从1978年的M1 Procar开始、近30年来M系列早已在性能车迷心中建立「最高转速自然进气引擎」的印象,略懂一点引擎基本原理的车迷,都能了解「提高引擎转速」是增加引擎马力输出最简单的办法,但背后的技术瓶颈与困难却超出多数人的想像。

1.转速达8000rpm的直6自然进气引擎(粗体字)前一代直6引擎的M3车型极限转速已达8000rpm,自然进气引擎要靠提高转速再继续大幅提昇性能已到瓶颈。然而在节能减碳的全球大环境之下,要将「省油与性能」这两大诉求鱼与熊掌兼得的唯一方法,就是透过增加进气压力以提昇引擎动力输出。

2. 3.0升直列六缸双涡轮引擎(粗体字)2006年BMW推出了搭载双涡轮的直六引擎,以宣誓重返增压技术领域的决心后,在2008年度的「年度国际引擎大赏」中,正是BMW的3.0升直列六缸双涡轮引擎、击败全球所有对手,获得年度国际引擎大赏最高荣耀!评审们对于该具引擎能以3.0升排气量、提供媲美4.0升引擎的动力输出非常讚赏。

3.直列四缸、1.6升排量涡轮增压汽油引擎(粗体字)在双涡轮直六引擎取得非凡成功后,BMW正在全力研发直列四缸、1.6升排量的涡轮增压汽油引擎,未来BMW DTM赛车的动力心脏有望以这具引擎作为基础进行改良。同一具引擎也将使用在明年出现在WRC Super 2000组赛事中的Mini Countryman赛车内,相信未来BMW参赛队伍在前述顶尖赛事的参赛经验与宝贵数据,也会分享给BMW民用引擎研发团队,作为更进一步改良小排量涡轮增压引擎的参考。


BMW重返DTM M3披战袍 
德国三巨头竞争日渐激烈


在BMW车厂加入后,DTM已经不是简单的车辆竞技赛事、更升格为德国高级车三强的另一个主战场。今年BMW在亚洲市场战功彪炳:根据中国汽车工业协会的资料显示,今年1至5月Audi、BMW与Mercedes-Benz在中国市场的销量,分别为11.2万部、10.08万部与7.81万部。虽然从数量来看Audi仍稳坐豪华车霸主,但若对照去年同期数据,Audi今年只比去年8.75万部的成绩成长28%,增速明显不如另外两大对手!反观BMW与Mercedes-Benz车厂虽然去年仅分别卖出5.89万部与4.59万部车,但今年高速成长至10.08万部与7.81万部(增幅分别达71%和70%)。中国汽车业内人士认为,如果按照目前的成长速度推估,预料BMW车厂今年在中国市场销量有望年底接近、甚至超过长期的老大Audi车厂。为了之后继续在中国市场成长茁壮,BMW位于瀋阳大东区的生产中心,其产能将从目前的3万部扩大至7.5万部、未来逐步上昇到10万部,中期目标甚至调高至30万部。


BMW重返DTM M3披战袍F1参赛计画花费鉅资,而且与市售车产品的关连性不大,这是BMW车厂决定终止计画的两大主要原因。
三强鼎立的中国高级车市场


来自Global Insight公司的数据显示,Audi车厂在中国高级车市场的市佔率已从2004年的66%跌至2010年的42%,反观BMW车厂的市佔率却从同期的7%增至23%,Mercedes-Benz车厂也从9%上昇至16%。由此可见中国高级车市场格局正在生变,逐渐从Audi一家独大演变到三强鼎立。我们可以预料未来DTM赛事、在包括中国在内的亚洲市场出现的机率将越来越频繁。中国上海曾于2004年在陆家嘴区举办了街道赛(形式为表演赛),而2010年DTM德国房车赛的闭幕战再次移师上海,上海市政府选在浦东最繁华的陆家嘴地区(靠近东方明珠塔)划出一段2.85公里的街市赛道,供DTM参赛车辆在此满场飞驰。未来中国市场超越美国、成为德国高级车製造商最重要的海外市场只是时间早晚的事,三大德国车厂若能赢得DTM系列赛的中国站比赛,这将是该厂品牌最直接的行销。


BMW重返DTM M3披战袍3始终是BMW车厂运动车款的代表之一,过去的历代M3车型也受到许多车迷的热爱。
BMW重返DTM M3披战袍 
BMW重返DTM M3披战袍如同NASCAR北美房车赛的参赛车辆一样,Audi A4 DTM赛车、M.Benz C-Class DTM赛车,除了外表类似市售版本外,骨子里仍是一部如假包换的速度机器!不过由于与市售车十分类似,其广告价值远比F1赛事要高出许多。
BMW重返DTM M3披战袍由于DTM赛事优异的行销能力,不少参赛车厂也纷纷推出DTM特仕版本。
BMW重返DTM M3披战袍上一代的BMW M3 DTM赛车曾获得1987和1989年的系列赛年度冠军,而由Volker Strycek驾驶的BMW 635 CSi在1984年首次参赛就获得DTM分站冠军。

BMW车厂与DTM赛事的前世今生


DTM系列赛的历史
历史悠久的DTM德国房车赛,早已被许多死忠赛车运动支持者所熟悉。过去由于德国高级车製造商的踊跃参与,更一度被视为「房车赛的F1」。DTM德国房车赛始于1984年、中间曾一度与ITC世界房车赛合併,但是在1996年却因为科技太过複杂、而导致参赛费用直线上昇,而迫使Opel与Alfa Romeo车厂决定退出系列赛。

BMW重回DTM系列赛的规划
BMW计划与BMW Team RBM、BMW Team Schnitzer、Reinhold Motorsport GmbH三支车队合作共同参加2012年DTM赛事。这三支参赛车队每支车队都将拥有2部BMW M3 DTM赛车。为了积极备战,BMW Team Schnitzer车队今年将派出两部M3 GT赛车,积极参加亚洲和欧洲举行的重要比赛。

BMW车厂在DTM系列赛的光荣历史
BMW车厂已经决定将由M3车系作为DTM赛车的研发基。这款车不但在许多赛事中表现优异、也极具有历史意义:上一代的BMW M3 DTM赛车曾获得1987和1989年的系列赛年度冠军;而由Volker Strycek驾驶的BMW 635 CSi在1984年首次参赛就获得DTM分站冠军。